集裝箱貨物運輸出口代理業(yè)務(wù)主要環(huán)節(jié)
集裝箱貨物運輸?shù)某隹诖順I(yè)務(wù)與傳統(tǒng)的班輪運輸?shù)呢浳锍隹诖篌w相同，所不同的是增加了集裝箱這一環(huán)節(jié)，出現(xiàn)了發(fā)放和接受空箱和重箱、集裝箱的裝箱作業(yè)等環(huán)節(jié)，改變了集裝箱貨物的交接方式，制定和采用了適應(yīng)集裝箱作業(yè)和交接的單證。集裝箱貨物運輸出口代理業(yè)務(wù)的主要環(huán)節(jié)主要包括以下內(nèi)容：
（一）攬貨與委托
集裝箱貨物運輸屬于班輪運輸，對于貨運代理人來說，班輪運輸是從攬貨開始的。攬貨又稱攬載（Canvassion），是指貨運代理人為使自己所經(jīng)營的代理業(yè)務(wù)從貨主那里爭取更多的貨源，以期獲得最好的經(jīng)營效益的行為。
班輪運輸是船公司在特定的航線上，按照公布的船期表進行有規(guī)則的、反復(fù)的航行和運輸。船公司為了使船舶的載重量或箱位得到充分利用，力爭做到“滿艙滿載”，除了自己攬貨外，還委托其代理人攬貨，甚至主動與貨運代理公司建立關(guān)系，簽訂協(xié)議，留給其一定數(shù)量的箱位，爭取更多的貨源。貨運代理人有時為了獲得較低的運價或穩(wěn)定的箱位主動與船公司協(xié)作，雙方簽訂合作協(xié)議。
發(fā)貨人根據(jù)貿(mào)易合同或信用證條款的規(guī)定，在貨物托運前一定時間內(nèi)填制好集裝箱貨物托運單（Caniainer Booking
Noie）或出口貨運代理委托書（Eiiirusting Order for Export
Good）委托貨運代理人訂艙。這就是委托方提出的“要約”，被委托方一經(jīng)書面確認(rèn)，意味著“承諾”，雙方之間的契約行為成立。因此委托書應(yīng)有委托單位簽字蓋章，使之成為有效的法律文件。
1．托運集裝箱貨必須具備的條件
（1）信用證應(yīng)有可裝運集裝箱的條款；
（2）貨物具備適宜集裝箱運輸，并有出口許可證；
（3）貨物每件毛重及長度不超過集裝箱的最大承載量和箱內(nèi)的長度；
（4）貨物的密度必須是集裝箱能承受的；
（5）特種貨物必須具備特種集裝箱，承運人提供有困難時，發(fā)貨人必須能夠自備；
（6）整箱貨托運必須在同一目的港。
2．適于集裝箱運輸貨物的分類
將貨物裝載于集裝箱中進行運輸，在技術(shù)上是否可能和經(jīng)濟上是否合理，按其適應(yīng)程度可分為以下幾類：
（1）最適宜貨物（Prime Suitable Coniainerizable Cargo）
屬于這一類的貨物一般都是價值較高，海運運價也比較高的貨物，且易于破損和被盜的貨物，例如：酒類、醫(yī)藥用品、收音機、紡織品、服裝、打字機、照相機、電視機、光學(xué)儀器、各種小型電器及小五金等都屬于這類貨物。
（2）適宜貨物（Suitable Containerizable Cargo）
屬于這一類的貨物，其本身價值并不很高，海運運價也比最適宜貨物低一些。這類貨物破損和被盜的可能性較小，例如：電線、電纜、鉛絲、紙漿、袋裝面粉、咖啡、生皮、炭精以及各種輕工產(chǎn)品等易成為賠償對象的貨物。
（3）臨界貨物（Marginal Containerizale Cargo）
這類貨物雖然在技術(shù)上將它們裝人集裝箱是可能的，但是因為它們本身的價值和海運運價都較低，受損和被盜的可能性也很小，將它們裝人集裝箱進行運輸，經(jīng)濟效益并不顯著，而且它們的形狀、重量和包裝也難以實現(xiàn)集裝箱化。屬于這類貨物如鋼錠、生鐵、原木等。
（4）不適宜貨物（Unsuitable Containerizale Cargo）
屬于這類貨物有的是因貨物的物理性質(zhì)而不能裝人集裝箱內(nèi)；有的是在大量運輸時，使用專用船（如使用散貨專用船運輸?shù)拇笈可⒇洠皇褂脻L裝船運輸大批量的卡車，以及礦山、工程車輛等）運輸反而能提高運輸效率的貨物。如廢鋼鐵、長40英尺以上的橋梁、鐵塔、大型發(fā)電機等鋼鐵結(jié)構(gòu)物等，都屬于這一類貨物。
貨運代理人根據(jù)貨物的數(shù)量、性質(zhì)和適箱情況，航線、船期、運價、箱位和集裝箱類型等，以及運輸條件和信用證要求決定是否可以接受訂艙委托，若不能接受或某些要求無法滿足，應(yīng)及時作出反應(yīng)，以免耽誤船期，承擔(dān)不必要的法律責(zé)任。根據(jù)與船公司的協(xié)議或經(jīng)與船公司或其代理人聯(lián)系，取得訂艙口頭確認(rèn)，可以滿足貨主的委托要求，即可辦理委托代理手續(xù)，建立委托代理關(guān)系。
（二）訂艙配載
貨運代理人填制集裝箱貨物委托單（場站收據(jù)），向船公司或其代理人在其所營運的船舶在截單期前辦理托運訂艙（Space
Bookg），以得到船公司或其代理人的確認(rèn)。
船公司或其代理人審核托運單，確認(rèn)無誤可以接受訂艙后，在裝貨單（場站收據(jù)副本）上簽章，以表明承運貨物的“承諾”，填寫船名、航次、提單號，然后留下船代留底和運費通知（一）、（二）共三聯(lián)；若七聯(lián)單僅留船代留底聯(lián)，將其余各聯(lián)退還給貨運代理人作為對該批貨物訂艙的確認(rèn)，以備向海關(guān)辦理貨物出口報關(guān)手續(xù)；而船公司或其代理人則在承諾承運貨物后，根據(jù)集裝箱貨物委托單的船代留底聯(lián)繕制集裝箱貨物清單，分送集裝箱堆場和集裝箱港務(wù)公司（或集裝箱裝卸作業(yè)區(qū)），據(jù)以準(zhǔn)備空箱的發(fā)放和重箱的交接、保管以及裝船。
利用集裝箱運輸貨物，需要正確掌握該種貨物的知識，這不僅要選擇適合于集裝箱的貨物，而且也要選擇適合于貨物的集裝箱。
因此，為了利用集裝箱能使貨物更有效地裝載，安全地完成運輸任務(wù)，必須研究以下幾點：
①該種貨物最好使用哪一種集裝箱；
②每個集裝箱能裝多少貨物；
③這批貨物需要多少個集裝箱。
為了滿足這些要求，就需要具有充分的有關(guān)集裝箱結(jié)構(gòu)和貨物性質(zhì)以及裝載技術(shù)方面的知識。所以，貨運代理人訂艙以后，提取空箱以前所面臨的主要問題是集裝箱的選用和集裝箱的配載：
1、集裝箱的選用
A、集裝箱的種類
在集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展過程中，因所裝貨物的性質(zhì)和運輸條件不同而出現(xiàn)了不同種類的集裝箱，它們適宜裝載不同的貨物。
（1）雜貨集裝箱（Dry Cargo
Container）：雜貨集裝箱也稱干貨集裝箱，這是一種除冷凍貨、活動物、植物外，最通用的＝種集裝箱，適用于各種于雜貨，包括日用百貨、紡織品、服裝、輕工產(chǎn)品、食品、機械、儀器、家用電器、醫(yī)藥及各種貴重物品等，適用裝載的貨種非常多，不適宜裝載這種雜貨箱的貨物有如下幾種：
①冷凍貨或嚴(yán)格要求保持一定溫度的貨物；
②不能用人力或叉車裝箱的重貨；
③不能從箱門進行裝卸作業(yè)的長大件貨物；
④產(chǎn)生的集中負(fù)荷超過箱底承受強度的貨物；
⑤散貨或液體貨；
⑥在雜貨集裝箱中不能充分系緊的貨物；
⑦需要特別通風(fēng)的貨物；
⑧活動物等。
（2）保溫集裝箱（Insulated Container）
保溫集裝箱是一種所有箱壁都用導(dǎo)熱率低的材料隔熱，用來運輸需要冷藏和保溫貨物的集裝箱，通常有以下幾種：
①冷藏集裝箱（Refrigerated Container）
這是用來運輸冷凍貨物，主要是冷凍食品，如冷凍魚、肉、蝦等；低溫水果、蔬菜、干酪等貨物；膠片、某些藥品等需要保持一定溫度的貨物，能保持所定溫度的保溫集裝箱。
使用這種集裝箱在裝箱前須檢驗冷凍裝置，船上要有電源插頭，能使冷凍集裝箱的制冷設(shè)備正常運轉(zhuǎn)。
②隔熱集裝箱（Insulatal Produce Container）
這是一種為防止箱內(nèi)溫度上升，使貨物保持鮮度，主要用于載運水果、蔬菜等類貨物的集裝箱。通常用于冰制冷，保持時間約為72小時。
③通風(fēng)集裝箱（Ventilated Container）
這是一種為裝運不需要冷凍，且具有呼吸作用的水果、蔬菜等類貨物，以及獸皮等在運輸中會滲出液汁的貨物，會引起潮濕的貨物等，而在端壁上開有通風(fēng)口的集裝箱。這種集裝箱通常以設(shè)有通風(fēng)孔的冷藏集裝箱代用。
（3）特種集裝箱（Special Container）
為適應(yīng)特種貨物運輸?shù)男枰诩b箱的結(jié)構(gòu)和設(shè)備方面進行了特殊設(shè)計和裝備的集裝箱。因所適用的貨物種類不同，而有許多種類，其主要有以下幾種：
①開（敞）頂集裝箱（Open Top Container）
這是一種沒有箱頂或頂部敞開的集裝箱，裝卸貨物時須使用起重機將重貨從頂部裝入箱內(nèi)或卸出。將貨物裝人后，再用防水蓬布遮蓋頂部，以防貨物受損。這種集裝箱適于裝載玻璃板、鋼鐵制品、膠合板、機械設(shè)備等超高貨物，利用側(cè)壁可以固定的重貨，以及難以從箱門進行裝卸而必須由箱頂進行裝卸作業(yè)的貨物。
②框（板）架集裝箱（Flat Rack Coniainer）
這是一種沒有箱頂和箱壁、箱端壁也可卸下，只留箱底和四角柱來承受貨載的集裝箱。如果將四角柱拆下，也可作平臺集裝箱使用。這種集裝箱主要用于不適用于裝人雜貨集裝箱或開頂集裝箱內(nèi)的長大件、超重件、輕泡貨、重型機械、鋼材、鋼管、裸裝設(shè)備等，會產(chǎn)生集中負(fù)荷的重貨、超尺度貨物、不怕風(fēng)雨襲擊的貨物，需要從箱頂或箱側(cè)面裝載的貨物，以及需要在箱內(nèi)固定的貨物。
③散裝集裝箱（Solid Bulk Container）
這是用以裝載大豆、大米、麥芽、面粉、飼料以及水泥、樹脂、硼砂、化工原料等散裝粉粒狀貨物的集裝箱。使用這種集裝箱可以節(jié)約數(shù)量可觀的包裝費用，并提高裝卸效率。
對一些需要植物檢疫的貨物，比如對于進口糧食，有的需要在港外錨地進行熏蒸消毒。可以在散貨集裝箱上設(shè)置投入熏蒸藥物的開口，以熏蒸氣體排出口，并且可要求這種集裝箱在熏蒸時能保持完全氣密。
④罐狀集裝箱（Tank Container；Liquid Bulk Container）
這是一種適用于裝載酒類、油類、化學(xué)品、危險品等液體貨物的集裝箱。這類集裝箱具有適用于裝載這類貨物的特殊結(jié)構(gòu)和設(shè)備。裝貨時，貨物由罐頂部的裝貨孔進入、卸貨時，貨物由底部排出孔靠重力作用自行流出，或由頂部裝貨孔吸出。
除了上述一些特種用途的集裝箱外，還有一些適用于貨類更專門的特種集裝箱，如：專供運載汽車的汽車集裝箱，專供運輸活牲畜的動物集裝箱等等。
B、集裝箱的選用
在集裝箱貨物運輸中，為了船、貨、箱的安全，必須根據(jù)貨物的性質(zhì)、種類、容積、重量和形狀來選擇適當(dāng)?shù)募b箱；否則，不僅對某些貨物不能承運，而且也會因選用不當(dāng)而導(dǎo)致貨損。集裝箱貨物對集裝箱的選用可作以下考慮：
（1）清潔貨物和污穢貨物：可選用雜貨集裝箱、通風(fēng)集裝箱、開頂集裝箱、冷藏集裝箱；
（2）貴重貨物和易碎貨物：可選用雜貨集裝箱；
（3）冷藏貨物和易腐貨物：可選用冷藏集裝箱、通風(fēng)集裝箱、隔熱集裝箱；
（4）散貨：可選用散貨集裝箱、罐狀集裝箱；
（5）動物和植物：選擇牲畜（動物）集裝箱，通風(fēng)集裝箱；
（6）笨重貨物：選擇開頂集裝箱、框架集裝箱、平臺集裝箱；
（7）危險貨物：可選擇雜貨集裝箱、框架集裝箱、冷藏集裝箱。
2、集裝箱的配載
（1）裝載量的掌握
①最大載重（Maximum Pay Load）：可裝在集裝箱內(nèi)的貨物最大重量，也就是集裝箱的總重量（Rating）減去集裝箱的自重（Tare
Weight）的重量，把這個重量稱為最大載重。
該值根據(jù)不同的集裝箱制造廠和不同類型的集裝箱將有所差別。集裝箱的總重量絕對不能超過標(biāo)注在集裝箱上的最大總重量（國際標(biāo)準(zhǔn)化組織標(biāo)準(zhǔn)中20ft箱為20320kg，40ft箱為30480kg）。如超過這一數(shù)值，考慮到集裝箱本身強度以及裝卸和運輸?shù)陌踩鞣N運輸部門、集裝箱碼頭都可拒絕裝卸。此外，集裝箱總重量雖在最大總重量范圍內(nèi)，但超過公路運輸上限的限制重量，有的也不能進行公路運輸。
②最大裝載容積（Maximum Capacity）
關(guān)于集裝箱的容積和內(nèi)部尺寸，在國際標(biāo)準(zhǔn)化組織的R一1984中雖然規(guī)定了最小內(nèi)部尺寸，但如果采用容積來計算集裝箱的最大裝載量時，最好以集裝箱的內(nèi)部尺寸和實際貨物尺寸對比來計算。
（2）貨物密度（Cargo Density）
所謂貨物密度是貨物單位體積的貨物重量，以平均每立方英尺或每立方米貨物體積的貨重作為貨物的密度單位，是普通雜貨船上常用的貨物積載因數(shù)（Stowage
Factor）的倒數(shù)。
對于集裝箱來說，把集裝箱的最大載貨重量除以集裝箱的容積，所得之商叫作箱的單位容重。要使集裝箱的容積和重量都能滿載，就要求貨物密度等于箱的單位容重。實際上集裝箱裝貨后，箱內(nèi)的容積或多或少會產(chǎn)生空隙，因此集裝箱內(nèi)實際利用的有效容積應(yīng)為集裝箱容積乘上箱容利用率。通常在初步計算時，箱容利用率取為80％。
應(yīng)用貨物密度和箱的單位容重來計算集裝箱需要量的方法如下：
①如果貨物密度大于箱的單位容重，這種貨一般稱為重貨，則用貨物重量除以集裝箱的最大載貨重量，即得所需要的集裝箱箱數(shù)。
②如果貨物密度小于箱的單位容重，這種貨一般稱為輕貨，則用貨物體積除以集裝箱的有效容積，即得所需要的集裝箱數(shù)。
③如貨物密度等于集袋箱的單位容重，則無論按重量計算或容積計算都可求得集裝箱的需要量。
（3）容積和重量的充分利用
裝載拼箱貨物的集裝箱，應(yīng)該輕、重搭配，盡量使集裝箱的裝載量和容積都能滿載；但是必須注意混裝在一起的貨物，要求不會引起貨損。當(dāng)然能合理地進行搭配裝載，提高集裝箱的裝載率，減少集裝箱的使用量，無論對承運人還是貨主都是十分有利的。
（4）一般配載應(yīng)注意事項
①輕貨應(yīng)放在重貨上面；②干貨、濕貨不能放在同一箱內(nèi)，如難以避免時，濕貨絕對不能放在于貨上面；③對怕受潮貨物，不能與容易“出汗”的貨物同裝一箱；④怕吸收異味的貨物，絕對不能與放出強烈氣味的貨物同裝一箱；⑤容易生灰塵的貨物，不能與某些易被灰塵污損的貨物同裝一箱；⑥瓶裝或罐裝液體貨無法避免與其他于貨拼裝一箱時，在任何情況下，前者必須裝在底下，并須加以隔墊，而且還應(yīng)有足夠的墊板放在液體貨下。
為了節(jié)約運輸費用和貨物的安全運送，減少集裝箱運輸貨損，在很大程度上取決于集裝箱內(nèi)的積載。如果一票貨物裝完了若干個集裝箱以后，只剩下一小部分時，由于不能把不同卸貨港的貨物混裝在一個集裝箱內(nèi)；或者集裝箱雖然適合于大部分不同貨種的運輸，但并不是所有這些貨物都能互相適應(yīng)裝同一箱內(nèi)。由于集裝箱的空間是有限的，在配裝同一箱的不同貨種時，應(yīng)當(dāng)仔細判斷，不同貨種相互適應(yīng)才可同箱積載，若不能同箱積載，即便剩下的貨物件數(shù)不多，也只好另裝一個集裝箱，因此，在提取空箱之前應(yīng)全面考慮，編制好集裝箱預(yù)配清單，按預(yù)
配清單的需要提取空箱。
（三）提取空箱
通常，集裝箱是由船公司大償借給貨主或集裝箱貨運站使用的。
船公司或其代理人在接受訂艙、承運貨物后，即簽發(fā)集裝箱空箱提交單，連同集裝箱設(shè)備交接單一并交給托運人或其貨運代理人，據(jù)以到集裝箱堆場或內(nèi)陸集裝箱站提取空箱。而在承運人的集裝箱貨運站裝箱時，則由貨運站提取空箱。不論由哪一方提取空箱，都必須事先繕制出場設(shè)備交接單。提取空箱時，必須向箱站提交空箱提交單，并在箱站的檢查橋或門衛(wèi)雙方在集裝箱設(shè)備交接單上簽字交接，并各執(zhí)一份。
應(yīng)該特別注意的是在交接時或交接前應(yīng)對集裝箱進行檢查。較大的貨運代理公司，在港口場站設(shè)有專人負(fù)責(zé)集裝箱空箱提出和重箱的人箱，提箱前對空箱進行檢查并提交安排裝運，便于提箱，場站若無專人時，提箱時可派人或由司機進行檢查，檢查時注意以下問題：
1．外部檢查
首先要檢查集裝箱外表面有何損傷，如發(fā)現(xiàn)表面有彎曲、凹痕、摺痕、擦傷等痕跡時，則應(yīng)在這些損傷處的附近嚴(yán)加注意，要盡量發(fā)現(xiàn)其破口在何處，并在該損傷處的內(nèi)側(cè)也要特別仔細地檢查。
在外板連接處，若鉚釘松動和斷裂，容易發(fā)生漏水現(xiàn)象；箱頂部分要檢查有無氣孔等損傷，由于箱頂上有積水，如一有破損就會造成貨物儒損事故，而且檢查時往往容易把箱頂?shù)臋z查漏掉，因此要嚴(yán)加注意。
對于已進行過修理的部分，檢查時應(yīng)特別注意檢查其現(xiàn)狀如何，有無漏水現(xiàn)象。
2．內(nèi)部的檢查
人進入箱內(nèi)，把箱門關(guān)起來，檢查箱子有元漏光處，這樣就能很容易地發(fā)現(xiàn)箱頂和箱壁四周有無氣孔，箱門能否嚴(yán)密關(guān)閉。
檢查時要注意箱壁內(nèi)襯板上有元水濕痕跡，如發(fā)現(xiàn)有水跡時，則在水跡四周要嚴(yán)加檢查，必須追究產(chǎn)生水跡的原因。
對于箱壁或箱底板上突出的釘或鉚釘頭，內(nèi)襯板的壓條曲損，應(yīng)盡量設(shè)法除去或修補，如無法去除或修補，應(yīng)用襯墊物遮擋起來，以免損壞貨物。
如箱底捻縫不良，則集裝箱在底盤車上雨中運行時，從路面上濺起來的泥水會從底板的空隙中滲進箱內(nèi)，污染貨物，檢查時應(yīng)予以注意。
3．箱門的檢查
要檢查箱門能否順利關(guān)閉，關(guān)閉后是否密縫，門周圍的密封墊是否緊密，能否保證水密，還要檢查箱門把手動作是否靈便，箱門能否完全鎖上。
4．附件的檢查
要檢查固定貨物時用的系環(huán)、孔眼等附件安裝狀態(tài)是否良好，板架集裝箱上的立柱是否備齊，立柱插座有元變形。開頂集裝箱上的頂擴伸弓梁是否齊全，有否彎曲變形，還應(yīng)把板架集裝箱和開頂集裝箱上使用的布篷打開，檢查其有元破損，安裝用的索具是否完整無缺。
另外，還要檢查通風(fēng)集裝箱上的通風(fēng)口能否順利關(guān)閉，其儲液槽和放水龍頭是否暢通，通風(fēng)管、通風(fēng)口有否堵塞等。
5．清潔狀態(tài)的檢查
檢查集裝箱內(nèi)有無垃圾、惡臭、生銹，有無被污臟，是否潮濕，如這些方面不符合要求就應(yīng)向集裝箱提供人提出調(diào)換集裝箱，或進行清掃、除臭作業(yè)。如無法采取上述措施時，則箱內(nèi)要鋪設(shè)襯墊或塑料薄膜等以防貨物污損。
特別要注意的是集裝箱用水沖洗以后，從表面上看好像已經(jīng)干燥，但箱底板和內(nèi)襯板里面卻含有大量水分，這是造成貨物漏損的重要原因之一。另外，箱內(nèi)發(fā)現(xiàn)有麥稈、草屑、昆蟲等屬于動植物檢疫對象的殘留物時，即使箱內(nèi)裝的與動植物檢疫完全無關(guān)的貨物，也必須把這些殘留物徹底清除。
根據(jù)《中華人民共和國海上國際集裝箱運輸管理規(guī)定》第十八條規(guī)定：“裝運糧油食品、冷凍品等易腐食品的集裝箱，須經(jīng)商檢機構(gòu)檢驗合格后方可使用。”
貨運代理人在使用裝運食品的集裝箱或冷凍箱時，必須首先申請商檢機構(gòu)在港口場站根據(jù)《集裝箱檢驗辦法》的規(guī)定進行檢驗，檢驗合格后，出具驗箱合格證書，方可提箱。這不論從時間還是從費用上考慮都要比提箱后檢驗更為合理，尤其是由發(fā)貨人裝箱時，先提箱還會受檢驗條件的限制。
（四）報驗、報關(guān)
1．報驗
發(fā)貨人或其貨運代理人依照國家有關(guān)法規(guī)并根據(jù)商品特性，在規(guī)定的期限之內(nèi)填好申報單，分別向商檢、衛(wèi)檢、動植檢等口岸監(jiān)管檢驗部門申報檢驗。經(jīng)監(jiān)管檢驗部門審核或查驗，視不同情況分別予以免檢放行或經(jīng)查驗、處理后出具有關(guān)證書放行。如果托運危險品，還需憑危險品清單、危險品性能說明書、危險品包裝證書、危險品裝箱說明書、危險品準(zhǔn)裝申報單等文件向港務(wù)監(jiān)督辦理申報手續(xù)。
2．報關(guān)
發(fā)貨人或貨運代理人依照國家有關(guān)法規(guī)，于規(guī)定期限內(nèi)持報關(guān)單、場站收據(jù)五至七聯(lián)（七聯(lián)單是二至四聯(lián)），商業(yè)發(fā)票、裝箱單、產(chǎn)地證明書等相關(guān)單證向海關(guān)辦理申報手續(xù)。根據(jù)貿(mào)易性質(zhì)、商品特性和海關(guān)有關(guān)規(guī)定，必要時還需提供出口許可證、核銷手冊等文件。經(jīng)海關(guān)審核后，根據(jù)不同情況分別予以直接放行或查驗后出具證書放行，并在場站收據(jù)第五聯(lián)（裝貨單）上加蓋放行章。
（五）貨物裝箱
貨物裝箱應(yīng)根據(jù)貨運代理的集裝箱出口業(yè)務(wù)員編制的集裝箱預(yù)配清單，在集裝箱貨運站或發(fā)貨人的倉庫進行。
1．集裝箱貨物裝箱的方式
（1）整箱貨（Full Container Load，F(xiàn)CL）裝箱
由發(fā)貨人或其貨運代理人辦理貨物出口報關(guān)手續(xù)，在海關(guān)派員監(jiān)裝下自行負(fù)責(zé)裝箱，施加船公司或貨運代理集裝箱貨運站鉛封和海關(guān)關(guān)封。發(fā)貨人或其貨運代理人繕制裝箱單和場站收據(jù)，在裝箱單上標(biāo)明裝卸貨港口、提單號、集裝箱號、鉛封號、重量、件數(shù)、尺碼等。
若在內(nèi)陸（發(fā)貨人倉庫）裝箱運輸至集裝箱碼頭的整箱貨，應(yīng)有內(nèi)地海關(guān)關(guān)封，并應(yīng)向出境地海關(guān)辦理轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)。
（2）拼箱貨（Less than a Container Load：LCL）裝箱
拼箱貨裝箱是由貨運代理人將接收有多個發(fā)貨人運往不同收貨人，而不足一整箱的零星貨物集中起來交給集裝箱貨運站，貨運站根據(jù)集裝箱預(yù)配清單核對貨主填寫的場站收據(jù)，并負(fù)責(zé)接貨，請海關(guān)派人監(jiān)裝，拼裝整箱裝箱、施封，并制作裝箱單。其具體程序是：
貨主或其代理人將不足整箱的貨物連同事先繕制的場站收據(jù)，送交集裝箱貨運站，集裝箱貨運站核對由貨主或其代理人繕制的場站收據(jù)和送交的貨物，接受貨物后，在場站收據(jù)上簽收。如果接收貨物時，發(fā)現(xiàn)貨物外表狀況有異狀，則應(yīng)在場站收據(jù)上按貨物的實際情況作出批注。集裝箱貨運站將拼箱貨物裝箱前，須由貨主或其代理人辦理貨物出口報關(guān)手續(xù)，并在海關(guān)派人的監(jiān)督下將貨物裝箱，同時還應(yīng)從里到外的按貨物裝箱的順序編制裝箱單。
2．集裝箱裝箱注意事項
裝箱人在裝箱前應(yīng)按規(guī)定認(rèn)真檢查箱體，發(fā)現(xiàn)集裝箱不適合裝運貨物時，應(yīng)拒絕裝箱，并立即通知集裝箱所有人。集裝箱所有人有責(zé)任繼續(xù)提供適合貨物裝運的集裝箱。具體裝箱時應(yīng)注意以下事項：
（1）集裝箱貨運站裝箱時，不能隨到隨裝，必須根據(jù)集裝箱預(yù)配清單和事先編制的裝箱計劃進行裝箱。
（2）備妥必要的合格的隔墊物料及捆扎加固材料。
（3）注意貨盤的叉槽放置方向不能弄錯。
（4）裝箱時必須考慮方便拆箱卸貨。
（5）貨物重心分布必須平衡，積載后的重心應(yīng)盡量接近箱子的中心，以免裝卸過程中發(fā)生傾斜和翻倒。
（6）硬包裝的貨物，裝箱時應(yīng)當(dāng)用墊料，以免沖壓其他貨物或碰壞箱子內(nèi)壁。
（7）袋裝貨最好不要與箱裝貨同裝一箱，不能避免時須要用墊板。
（8）帶有凸出、隆起或四邊不規(guī)則包裝的貨，如沒用適當(dāng)墊料，不能與其他貨裝在一起。
（9）濕貨包括桶裝或罐裝液體貨，應(yīng)當(dāng)用墊料，并裝在底層。
（10）不同種類的包裝，必須保持分票積載，例如，木夾板包裝貨與袋裝貨或纖維板箱裝貨物之間，如果沒有保護性的隔墊，就不能裝在一起。
（11）海關(guān)監(jiān)管或可能被查驗的貨物必須分出并裝在箱門口。
（12）在任何情況下，都不能把貨物直接固定在集裝箱內(nèi)部任何一個平面上，因為把集裝箱鉆孔會破壞箱的水密性。
（13）不要用不同包裝的貨物填塞集裝箱的空位，除非這兩種包裝的貨物，是完全適合拼裝的。
（14）包裝損壞的貨物，即使損壞的表面是微小的，也不能裝人箱內(nèi)。必須將壞包在裝箱前修好后才能裝人箱內(nèi)。
（15）貨物裝完后，必須檢查，要求做到?jīng)]有一件貨物處于松動狀態(tài)，以防集裝箱發(fā)生縱向或橫向傾斜時，造成貨損。
集裝箱裝箱完畢后，應(yīng)使用合適的方法進行固定、綁扎，并關(guān)閉箱門；如對貨物加固材料系木材，且目的地是澳大利亞、新西蘭等國家則應(yīng)在箱體外表明顯地方貼上有關(guān)部門出具的木材經(jīng)免疫處理證明。
3．特殊貨物裝箱
（1）重大件（Over Weight Cargo；Over Height Cargo；Over Width and Over Length
Cargo）
所謂重大件一般是指超重貨、超高貨、超寬和超長貨。
①超重貨：超重也不能超過集裝箱的最大總重，由于集裝箱運輸和裝卸中所使用的機械都是按國際標(biāo)準(zhǔn)化組織規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)最大總重來設(shè)計制造的。20ft集裝箱為20長噸（即20320t），40ft集裝箱為30長噸（即30480t），這一限度絕對不準(zhǔn)超過。
配重件時，應(yīng)當(dāng)注意使集裝箱保持平衡，同時考慮箱容的充分利用。盡可能搭配適當(dāng)?shù)妮p貨。裝載時必須考慮集裝箱底層的最大負(fù)荷量，可通過墊板來配置最大負(fù)荷量。要對照集裝箱規(guī)范，絕對不能超過集裝箱底層每平方英寸（或每平方米）的最大負(fù)荷量。
雖然集裝箱一般設(shè)計最大載重，但還必須考慮內(nèi)陸運輸及通過公路橋梁的載重限度。例如，澳大利亞各州的公路，其超重量就有若干不同，有的州規(guī)定公路上通行的集裝箱，其最大總重為20長噸，超過了這一重量的集裝箱，必須要用13噸的的串聯(lián)軸來運輸。因此，實際上超過20長噸的40
fi型集裝箱，如果不采用特殊的底盤車，該州就不能進行公路運輸。美國有的州也有這種公路限制。
②超高貨：通常雜貨集裝箱的箱門有效高度為2100mm左右（約6ft 11
in），如果貨物超過了這一高度，就稱為超高貨。超高貨必須用開頂集裝箱或框架集裝箱裝載。
裝載超高貨時，對于在陸上運輸通過橋洞，車站和碼頭的裝卸作業(yè)以及船舶裝載，將帶來許多問題，必須引起特別關(guān)注。
③超寬貨：艙內(nèi)集裝箱與集裝箱之間的橫向間隙通常是120～200mm，其問距的大小要根據(jù)不同的船舶而定。如果所裝的超寬貨物不超過上述范圍，一般可以與普通集裝箱一樣裝在艙內(nèi)，為了防止貨物橫向移動，靠在相鄰的集裝箱上，而使側(cè)壁觸破等事故，要進行充分的固定。超過尺度而不能裝載時，可直接裝在艙口蓋上，或者用幾個框架集裝箱，拆去側(cè)立柱，在船的橫向并列起來，確保層面面積。其裝載方法與散件貨相同。因此，能否裝載是受集裝箱和艙口的尺寸、艙蓋的強度決定的。
④超長貨：超長貨不能裝在艙內(nèi)，因為每一箱格都有橫向構(gòu)件，所以如必須裝運時，只好裝在甲板上，但甲板上有拉緊集裝箱的交叉拉桿，因此限制了裝載位置。超長貨裝在框架集裝箱上時，其超長量限制在1ft左右。
集裝箱船舶需裝載超長、超寬、超高、超重等非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，應(yīng)在訂艙前由托運人或承運人向港口提出申請，經(jīng)確認(rèn)后方可裝運。
（2）危險貨物的裝載
使用集裝箱裝載危險貨物應(yīng)按危險貨物運輸規(guī)則所列的性能作為配載的依據(jù)，各種性能不同的危險貨物，不能同配一箱，箱內(nèi)不能放一般普通貨物，具體應(yīng)做到以下凡點：
①集裝箱有正確的標(biāo)記、標(biāo)志，并有《集裝箱裝運危險貨物證明書》；
②集裝箱清潔、干燥，適合裝貨；
③貨物符合《國際危規(guī)》的包裝要求，有正確的標(biāo)記、標(biāo)志，并經(jīng)國家規(guī)定的有關(guān)部門檢驗認(rèn)可；
④每票貨物應(yīng)有危險貨物申報單；
⑤與危險貨物性質(zhì)不相容的貨物禁止同裝一箱；
⑥與普通貨物混裝時，危險貨物不得裝在普通貨物的下面，并應(yīng)裝于箱門附近；
⑦包件裝箱正確，襯墊、加固合理；
⑧裝載后，應(yīng)按《國際危規(guī)》要求在集裝箱外部每側(cè)張貼危險貨物類別標(biāo)志。
（3）冷凍、冷藏集裝箱的裝載
冷凍、冷藏貨大致分為冷凍貨和低溫冷藏貨兩種。冷凍貨是指貨物在凍結(jié)狀態(tài)下進行運輸?shù)呢浳铮\輸溫度的范圍一般在-10攝氏度～-20攝氏度之間。低溫貨是指貨物在還未凍結(jié)或貨物表面有一層簿薄的凍結(jié)層的狀態(tài)下進行運輸?shù)呢浳铮话阍试S的溫度調(diào)整范圍在+16攝氏度～-1攝氏度左右。貨物要求低溫運輸?shù)哪康模饕菫榱四鼙３重浳锏孽r度。有時為了要維持貨物呼吸和防止箱內(nèi)產(chǎn)生水滴而需要在箱內(nèi)進行通風(fēng)。
使用冷凍、冷藏集裝箱裝載冷藏貨應(yīng)做到：
①集裝箱具有集裝箱所有人出具的集裝箱合格證書或文件；
②集裝箱冷藏設(shè)備起動、運輸、停止裝置處于正常狀態(tài)；
③集裝箱通風(fēng)孔處于所要求的狀態(tài)，泄水管保持暢通；
④集裝箱裝箱前要經(jīng)商檢機構(gòu)檢驗合格，并能達到規(guī)定的溫度，貨物要達到規(guī)定的裝箱溫度；
⑤貨物裝箱時，不能堵塞冷氣通道，天棚部分應(yīng)留有空隙；
⑥裝載期間，冷藏裝置停止運轉(zhuǎn)，
⑦冷凍貨物最好不要混載，必須混載時，只有運輸溫度相同的貨物才能裝在一起，并要避免有惡臭、污染的貨物混載；
⑧裝載完畢，盡快使制冷設(shè)備工作，以盡快達到運輸要求的溫度。
（六）交接和簽收
港口根據(jù)出口集裝箱船舶班期，按集裝箱貨物的裝船先后順序向海上承運人或其代理人發(fā)出裝船通知，海上承運人應(yīng)及時通知托運人。托運人或其代理人在收到《裝船通知》后，應(yīng)于船舶開裝前5天開始，將出口集裝箱和貨物按船舶受載先后順序運進碼頭堆場或指定貨運站，并于裝船前24小時截止進港。
裝箱人應(yīng)在裝船前48小時向海上承運人提供《集裝箱裝箱單》及有關(guān)出口單證。
1．交接手續(xù)
出口重箱進入港口，托運人、內(nèi)陸承運人憑《場站收據(jù)》、《集裝箱裝箱單》和《設(shè)備交接單》到指定港口交付重箱并辦理進場集裝箱交接。
港口憑《場站收據(jù)》、《集裝箱裝箱單》和《設(shè)備交接單》收取重箱并辦理進場集裝箱交接。
集裝箱交接時，交接雙方應(yīng)當(dāng)檢查箱號、箱體和封志。交接雙方檢查箱號、箱體和封志后，應(yīng)作記錄，并共同簽字確認(rèn)。
2．交接標(biāo)準(zhǔn)和記錄
（1）重箱交接標(biāo)準(zhǔn)之箱體完好，箱號清晰，封志完整無誤，特種集裝箱的機械、電器裝置運轉(zhuǎn)正常并符合文件記載要求。
（2）港口拒絕收箱的情況”：出口重箱凡有殘損或船名、航次、提單號、目的港、箱號、封志號與《場站收據(jù)》、《集裝箱裝箱單》和《設(shè)備交接單》所列明內(nèi)容不符者，港日拒絕收箱。因拒絕收箱而產(chǎn)生的費用由責(zé)任方承擔(dān)。
（3）交接記錄：有下列情況之一的，均應(yīng)在《設(shè)備交接單》上注明：
①箱號及裝載規(guī)范不明、不全，封志破損脫落、丟失、無法辨認(rèn)或與記載文件不符；
②擦傷、破洞、焊縫爆裂；
③凹損超內(nèi)端3公分，凸損超角件外端面；
④箱體外貼有前次危險品標(biāo)志未經(jīng)處理；
⑤集裝箱附屬部件損壞或滅失；
⑥特種集裝箱機械、電器裝置異常、
⑦集裝箱安全銘牌丟失。
3．交接責(zé)任
我國《海商法》第四十六條規(guī)定：“承運人對集裝箱裝運的貨物的責(zé)任期間，是指從裝貨港接收貨物時起至卸貨港交付貨物時止，貨物處于承運人掌管之下的全部期間。”
《海上國際集裝箱運輸管理規(guī)定》第二十七條規(guī)定：“由承運人負(fù)責(zé)裝箱的貨物，從承運人收到貨物后至運達目的地交付收貨人之前的期間內(nèi)，箱內(nèi)貨物損壞或短缺由承運人負(fù)責(zé)。”“由托運人負(fù)責(zé)裝箱的貨物，從裝箱托運后至交付收貨人之前的期間內(nèi)，如箱體和封志完好，貨物損壞或短缺，由托運人負(fù)責(zé)；如箱體損壞或封志破損，箱內(nèi)貨物損壞或短缺，由承運人負(fù)責(zé)。”
（1）整箱貨的交接和簽收
不論是由貨主自行裝箱的整箱貨物，還是由貨運代理人安排裝箱的整箱貨物，或者是由承運人以外的集裝箱貨運站（CFS）裝運的整箱貨物，經(jīng)海關(guān)監(jiān)裝并施加海關(guān)關(guān)封后的重箱，隨同按裝箱順序繕制的裝箱單、設(shè)備交接單（進場），以及場站收據(jù)，通過內(nèi)陸的公路、鐵路或水運送交港口的集裝箱堆場，集裝箱堆場的檢查橋或門衛(wèi)同送箱人（專職業(yè)務(wù)員或卡車司機）對進場的重箱檢驗后，雙方簽署設(shè)備交接單，集裝箱堆場業(yè)務(wù)人員則在校對集裝箱清單（或訂艙清單）、場站收據(jù)和裝箱單后，接收貨物并在場站收據(jù)上簽字，然后將經(jīng)過簽署的場站收據(jù)的裝貨、收貨單兩聯(lián)留下，場站收據(jù)正本退還送箱人。集裝箱人港站堆場等待裝船。
承運人從在港站接收裝箱時起就應(yīng)對其負(fù)責(zé)。
（2）拼箱貨的交接和簽收
不屬于承運人的集裝箱貨運站（CFS）的拼箱貨，其交接和簽收的程序與整箱貨相同。
在承運人的集裝箱貨運站或港站集裝箱堆場裝運的拼箱貨，承運人自從有關(guān)發(fā)貨人或其貨運代理人手中收到拼箱貨時起，就應(yīng)對貨物負(fù)責(zé)，承擔(dān)費用，將拼箱貨裝箱，并將集裝箱裝上船。
（七）換取提單
港站集裝箱堆場簽發(fā)場站收據(jù)以后，將裝貨單聯(lián)留下作結(jié)算費用和今后查詢，而將大副收據(jù)聯(lián)交理貨人員送船上大副留存。貨運代理人收到簽署后的場站收據(jù)正本，到船公司或其代理人處，交付預(yù)付運費，要求換取提單。船公司還要確認(rèn)在場站收據(jù)上是否有批注，然后在已編制好的提單上簽字。
集裝箱提單（Combined Transport Bill of
Lading）內(nèi)容上與傳統(tǒng)海運提單略有不同，應(yīng)分別注明收貨地點、交貨地點、集裝箱號和鉛封號。因為集裝箱運輸有其特殊性，那就是貨物的交接一般不在船邊，故場站收據(jù)換來的提單大多是備運（待裝）提單。根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》，除信用證另有規(guī)定外，備運（待裝）提單銀行可以接受，若要將備運（待裝）提單轉(zhuǎn)化為已裝船提單，必須在提單上打上船名及“已裝船”批注，并經(jīng)承運人或其代理人簽章和加注日期。因此，目前常見的用于集裝箱運輸?shù)奶釂危婷鞔_表示“Received
in apparent good order and condition……”外，還在正面下端設(shè)有“Laden on Board the
Vessel”裝船備忘錄欄，以便根據(jù)信用證要求，在必要時將備運提單轉(zhuǎn)化為已裝船提單。
（八）集裝箱裝船
集裝箱進入港區(qū)集裝箱堆場后，港務(wù)公司根據(jù)待裝集裝箱的流向和裝船順序編制集裝箱裝船計劃，在船舶到港前將待裝船的集裝箱移至集裝箱前方堆場，按順序堆碼于指定的箱位。
集裝箱船舶配載應(yīng)由海上承運人或其代理人負(fù)責(zé)編制預(yù)配圖，港口據(jù)此編制船舶配載圖，并經(jīng)海上承運人確認(rèn)。
船舶到港后，港口按集裝箱裝船計劃和船舶配載圖，組織按順序裝船，裝船完畢后，由外輪理貨公司編制船舶積載圖。
船舶代理人應(yīng)于船舶開航前2小時向船方提供提單副本、艙單、集裝箱裝箱單、集裝箱清單、集裝箱積載圖、特殊貨物集裝箱清單、危險貨物說明書等完整的隨船單證，并于開航后（近洋航線船舶開航后24小時內(nèi)，遠洋航線船舶開航后48小時內(nèi)）采用傳真、電傳、郵寄等方式向卸貨港或中轉(zhuǎn)港發(fā)出必要的有關(guān)資料。
海上承運人與港口的交接由外輪理貨公司代表與港口業(yè)務(wù)員在集裝箱裝船時于船邊交接。在裝船過程中發(fā)生的殘損應(yīng)認(rèn)定為工殘，由外輪理貨公司理貨人員填制《設(shè)備交接單》，經(jīng)港口簽認(rèn)。
由上述可見，普通集裝箱裝船與貨運代理人沒有業(yè)務(wù)上的必然聯(lián)系和交接責(zé)任。但是對于危險品集裝箱、冷藏集裝箱、重大件集裝箱，以及動植物檢疫貨物或活動物集裝箱的裝船，貨運代理人還要派人親臨裝船現(xiàn)場，以便聯(lián)系處理臨時性問題。
集裝箱裝船后，貨運代理人應(yīng)發(fā)貨人的委托及時向買方或其代理人發(fā)出《裝船通知》，以便對方準(zhǔn)備付款、贖單、辦理進口貨物報關(guān)和接貨手續(xù)。如CFR或FOB合同條款，便于買方及時辦理投保手續(xù)。
至于船舶離港后，集裝箱貨物運輸?shù)呢涍\代理人抓緊退證，辦理退關(guān)、費用結(jié)算，做好航次小結(jié)；出口商結(jié)匯、收匯核銷、退稅等業(yè)務(wù)均與傳統(tǒng)的散雜貨的貨運代理業(yè)務(wù)大體相似，這里不再贅述。
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