遭遇大額拒收這樣減損

來源：商報(bào)網(wǎng)-國際商報(bào)  文章作者：隗鵬 

案情簡介

　　2009年10月，被保險(xiǎn)人A公司向尼日利亞買方B公司出口價(jià)值約200萬美元的油罐車。貨物到港后，買方B公司因銀行融資未能按時(shí)到位、公司營運(yùn)暫時(shí)受困、現(xiàn)金周轉(zhuǎn)難以為繼而無法按期支付貨款。經(jīng)多次催討無果，為避免損失進(jìn)一步擴(kuò)大，A公司立即控制了尚未交付貨物的正本提單，并暫停發(fā)運(yùn)了后續(xù)訂單貨物。

　　2010年2月，A公司在保單規(guī)定的最后時(shí)限向我們通報(bào)了上述可能損失情況。此時(shí)，巨額貨物已滯港4個(gè)月，貨物隨時(shí)有被海關(guān)拍賣的風(fēng)險(xiǎn)；而另一方面，A公司為B公司后續(xù)150萬美元的訂單已生產(chǎn)完畢，亟待出運(yùn)。如何最大限度減少并挽回?fù)p失？A公司將“燙手山芋”拋給了我們。

　　案件分析

　　本案具有兩個(gè)焦點(diǎn)問題：一是買方短期內(nèi)無力付款贖單，大宗貨物可能長期滯港，各種費(fèi)用與日俱增，貨物隨時(shí)面臨拍賣全損風(fēng)險(xiǎn)；二是后續(xù)訂單產(chǎn)品完全針對買方需求定制，難以找到合適的新買家，A公司資金占?jí)簢?yán)重，財(cái)務(wù)經(jīng)營形勢嚴(yán)峻。

　　針對上述情況，我們結(jié)合尼日利亞拒收案件的歷史處理經(jīng)驗(yàn)，迅速為A公司擬定了三種減損方案：

　　方案一：A公司授權(quán)我們委托當(dāng)?shù)乜辈榍�道，全程監(jiān)督買方B公司清關(guān)提貨，并代為安排倉儲(chǔ)，以解除滯港貨物可能被海關(guān)罰沒的風(fēng)險(xiǎn)；同時(shí)，要求B公司提出切實(shí)可行的還款計(jì)劃，并由勘查渠道監(jiān)督執(zhí)行。

　　方案二：盡快尋找新買家進(jìn)行轉(zhuǎn)賣。這也是拒收案件常規(guī)的減損方法之一，但本案存在如下制約因素：一是滯港及備運(yùn)貨物系專門為B公司參與尼日利亞政府某項(xiàng)目定制的，金額較高，被保險(xiǎn)人短時(shí)間內(nèi)難以找到能夠一次性全部購入該批貨物的新買方；二是根據(jù)尼日利亞相關(guān)法律，貨物進(jìn)口制度方面存在嚴(yán)格的備案程序及許可證制度，如果原買方已經(jīng)辦理了對該批貨物進(jìn)口的相關(guān)手續(xù)，貨物將不能轉(zhuǎn)賣他人；三是已產(chǎn)生的高額滯港費(fèi)也成為阻礙新買家介入的重要因素。

　　方案三：發(fā)揮A公司熟悉買方、貨物特性和市場行情的優(yōu)勢，以及勘查渠道在當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)、銀行、擔(dān)保法律方面的專業(yè)優(yōu)勢，雙管齊下，幫助買方B公司取得當(dāng)?shù)劂y行保函，作為全部在港和備運(yùn)貨物的付款擔(dān)保，在此前提下，與B公司達(dá)成有效的還款協(xié)議并由勘查渠道監(jiān)督執(zhí)行。

　　綜上所述，經(jīng)過充分溝通、評(píng)估，A公司與我們一致同意啟動(dòng)減損方案三。

　　案件處理

　　在我們以及勘查渠道的協(xié)助下，A公司與B公司就還款協(xié)議進(jìn)行了反復(fù)磋商，最終雙方達(dá)成書面協(xié)議，約定在B公司提供指定銀行“見索即付銀行保函”的前提下，A公司將全部貨物交付B公司并將還款期限延長至2010年10月25日。2010年10月25日，B公司無法支付全額貨款，再度違約；26日，我們果斷指示勘查渠道立即申請執(zhí)行銀行保函；2010年11月4日，擔(dān)保行向A公司全額支付350萬美元。至此，A公司收回全部貨款，我們在此案項(xiàng)下的保險(xiǎn)責(zé)任成功解除。

　　買方拒收風(fēng)險(xiǎn)防范建議

　　尼日利亞是我們短期出口險(xiǎn)業(yè)務(wù)中拒收案件高發(fā)的國家之一，主要原因是我們承保的買方以中小規(guī)模為主，尼日利亞社會(huì)和政治局勢動(dòng)蕩，市場行情和貨幣政策極不穩(wěn)定，金融體系較不健全，導(dǎo)致尼日利亞中小進(jìn)口商普遍注重短期利益，缺乏誠信；尼日利亞海關(guān)制度和執(zhí)法缺乏透明度和穩(wěn)定性，效率低下，間接為其進(jìn)口商惡意拒收貨物、拖欠貨款并借機(jī)壓價(jià)提供了可乘之機(jī)。針對尼拒收風(fēng)險(xiǎn)，我們建議被保險(xiǎn)人從以下幾方面加以防范：

　　1．貿(mào)易合同中盡量選擇更安全的支付方式，如預(yù)付款或有銀行信用介入的支付方式；

　　2．在選擇D/P、D/A或OA支付方式時(shí)，應(yīng)盡量在貿(mào)易合同中約定由買方承擔(dān)運(yùn)費(fèi)，避免買方的“空手道”；出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)信號(hào)時(shí)要盡量控制貨權(quán)和貨權(quán)憑證；

　　3．貨物出運(yùn)后要及時(shí)跟蹤買方的風(fēng)險(xiǎn)動(dòng)態(tài)和尼日利亞進(jìn)口政策、海關(guān)法規(guī)的變化，必要時(shí)，及時(shí)尋求法律幫助，征詢專業(yè)意見，提前準(zhǔn)備風(fēng)險(xiǎn)防范預(yù)案；

　　4．在拒收風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生時(shí)要快速反應(yīng)，第一時(shí)間向保險(xiǎn)人通報(bào)，并充分調(diào)動(dòng)貨代、承運(yùn)人、相關(guān)銀行等各方資源積極應(yīng)對，不擅自、輕易對買方做出讓步，積極采取減損措施。

　　FormM制度風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)及防范建議

　　從2006年1月1日開始，尼日利亞實(shí)行新的進(jìn)口檢驗(yàn)制度（DestinationInspectionScheme），取消了原來的裝運(yùn)港檢驗(yàn)制度，但保留了FormM制度。FormM制度類似于進(jìn)口許可制度，根據(jù)尼日利亞海關(guān)規(guī)定，任何進(jìn)口的實(shí)體貨物，都必須在貨物出運(yùn)前，由尼日利亞進(jìn)口商向指定銀行申請F(tuán)ormM，并就進(jìn)口貨物、進(jìn)口金額、貨物原產(chǎn)地、出口商等信息進(jìn)行詳細(xì)申報(bào)。FormM獲得審批通過后，將作為進(jìn)口通關(guān)和對外付匯的重要單據(jù)之一；且FormM的單證編號(hào)必須列明于其他相關(guān)的進(jìn)口單證中，如提單、商業(yè)發(fā)票等。作為必備單證，F(xiàn)ormM對于買賣雙方都具有十分重要的意義。在尼日利亞央行官方發(fā)布的進(jìn)口制度索引中，也明確列明“尼日利亞進(jìn)口商應(yīng)在國外出口商安排貨物裝船出運(yùn)前，如實(shí)向出口商告知FormM申請及審批等相關(guān)情況”。

　　盡管FormM的有效性對于貨物進(jìn)口至關(guān)重要，但在案件處理過程中，我們?nèi)阅馨l(fā)現(xiàn)部分出口商未能充分利用FormM制度，有效識(shí)別買方風(fēng)險(xiǎn)及交易環(huán)節(jié)的各項(xiàng)潛在風(fēng)險(xiǎn)，從而導(dǎo)致后期蒙受損失的情況時(shí)有發(fā)生。我們對本案開展海外調(diào)查之初，就發(fā)現(xiàn)A公司未就全部出運(yùn)貨物查驗(yàn)FormM的有效性，雖后期經(jīng)我們核實(shí)，全部FormM不存在任何問題，但其作為有效的買方風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別手段之一，建議出口商對FormM予以充分重視，在安排貨物裝船出運(yùn)前，及時(shí)核實(shí)尼日利亞進(jìn)口商所取得FormM的相關(guān)情況：

　　1．出運(yùn)前要求買方提供合法有效的FormM，是確保貿(mào)易合同順利履行、識(shí)別買方信用風(fēng)險(xiǎn)的重要環(huán)節(jié)之一。

　　2．相關(guān)貿(mào)易單證中必須要列明正確的FormM的單證編號(hào)，以確保在尼日利亞順利通關(guān)。

　　3．FormM中所列明的進(jìn)口貨物申報(bào)金額與合同約定的交易金額相一致，這是確保及時(shí)、全額收匯的前提條件。

　　4．FormM中買方選填的購匯路徑，將影響國外出口商履行相關(guān)出口義務(wù)。

　　5．FormM具有有效期，被保險(xiǎn)人應(yīng)充分關(guān)注，以加強(qiáng)對貿(mào)易合同執(zhí)行的跟蹤和管理，積極維護(hù)自身權(quán)益。

　　個(gè)人擔(dān)保的風(fēng)險(xiǎn)分析

　　本案A公司在與買方B公司談判的初期，B公司負(fù)責(zé)人曾依仗其雄厚的個(gè)人資產(chǎn)和聲譽(yù)，向A公司提出以個(gè)人名義出具信用擔(dān)保，但未被我們和A公司接受。

　　在歐美等發(fā)達(dá)國家，個(gè)人擔(dān)保形式依托發(fā)達(dá)的個(gè)人信用體系和規(guī)范的金融體系，以及健全的法律制度體系和高效的執(zhí)行程序，具備較強(qiáng)的執(zhí)行性。較之其他擔(dān)保形式，個(gè)人擔(dān)保以其形式靈活、程序簡便的優(yōu)勢更為廣泛接受。

　　根據(jù)尼日利亞法律規(guī)定，個(gè)人可以向國外債權(quán)人出具擔(dān)保。但是尼日利亞個(gè)人信用體系的建立和發(fā)展都相對落后，政治和經(jīng)濟(jì)體制動(dòng)蕩，企業(yè)和個(gè)人法律意識(shí)普遍淡薄，信用信息匱乏且缺乏透明度，個(gè)人擔(dān)保的可執(zhí)行性和適用性都極弱。一旦買方違約，司法救濟(jì)的時(shí)間和經(jīng)濟(jì)成本高昂，國外企業(yè)往往無力承受。因此，我們最終確定要求B公司提供當(dāng)?shù)刭Y質(zhì)優(yōu)良、實(shí)力雄厚的商業(yè)銀行開具“見索即付銀行保函”。

　　風(fēng)險(xiǎn)防范建議

　　首先，拒收案件需要快速反應(yīng)、高效配合和專業(yè)的減損方案。

　　其次，在尼日利亞要充分了解FormM制度，加強(qiáng)事前風(fēng)險(xiǎn)防范。

　　再次，冷靜對待買方的付款承諾，積極爭取合法有效的付款擔(dān)保，加強(qiáng)還款協(xié)議的嚴(yán)肅性和可執(zhí)行性。

　　最后，減損過程中如涉及到擔(dān)保、債務(wù)重組、知識(shí)產(chǎn)權(quán)等專業(yè)問題時(shí)，建議出口企業(yè)根據(jù)自身情況，就相關(guān)問題及時(shí)尋求專業(yè)指導(dǎo)，以確保合法、有效地保障自身權(quán)益。