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愛車發生交通事故怎么辦？不少車主認為，只要肇事方肯出錢修車就行。其實，受損車輛即使經過修理，也難以完全恢復到原有狀態。如今，隨著市民維權意識的增強，部分車主會通過法院訴訟獲得車輛“貶值費”。獲悉，今年以來，南京市物價局價格認證中心為20多起交通事故車輛鑒定“貶值費”，相當于去年全年的總和。
車輛維修完才可鑒定“貶值費”
據介紹，發生交通事故的車輛到底貶值多少，需要結合具體情況綜合分析，包括車輛的全新價格、使用年限、損壞部位、損壞程度、維修方式等，還要考慮價值規律和交換原則等。而車輛進行貶值鑒定的前提是，車輛必須維修完畢。根據維修方案，價格認證中心會對維修后的車輛各種性能與車輛原有狀態做比較，如果車輛經過維修，其安全性、耐久性、綜合性等方面比被撞前有差距，這樣才可鑒定“貶值費”。
并非車越高檔“貶值費”越高
今年4月，南京一輛寶馬7系發生交通事故，維修過程中，車輛更換了葉子板等，維修費就花了十幾萬元。最終，該車的貶值費被鑒定為5萬元。“并非車輛越高檔‘貶值費’就越高”，價格認證中心的價格鑒證師張學超說，如果車輛的發動機、大梁、底盤、葉子板等重要部位受損，即使經過修復或更換，車輛也會貶值不少。
反之，像一些小的碰擦造成車輛玻璃、保險杠、車漆等非重要部位損壞的，經過修復不會影響車輛性能和價值的，“貶值費”就低。比如，前段時間南京一輛價值50多萬元的奔馳發生交通事故，維修費花了三四萬元，光是更換保險杠就花了1萬元多元，但經價格認證中心鑒定，它的“貶值費”只有一兩千元。
“貶值費”不等同于二手車交易差價
了解到，在二手車交易市場上，發生過事故的車輛估價往往比無事故車輛要低。車子一旦噴過漆，價格就會下跌好幾千元，撞得厲害的，跌幾萬塊錢也很正常。大明路二手車市場有關人士說，他們剛接手的一輛帕薩特，行程才3萬多公里，由于車輛是碰撞修復后再賣，售價比同類車輛售價至少便宜3萬元。
這輛帕薩特的“貶值費”是否就是3萬元呢？張學超說，這是常見的一個誤區。實際上，車輛“貶值費”與二手車市場上的交易差價有著本質區別，因為交易差價還受買賣雙方心理因素、市場因素等影響，而車輛“貶值費”則剔除了多種因素的影響，通過一套數學模型公式計算而來。
價格認證中心副主任華敏介紹，目前，價格認證中心只接受法院委托，為交通事故車輛鑒定“貶值費”。不過，物價部門正醞釀成立交通事故車輛鑒定調解機制，今后有望接受私人委托做車輛“貶值費”鑒定。 | 
