如何降低外貿合同中的風險程度？今天仍然是外向型企業經理們的一個經久不息的話題。
防范風險ABC 據某權威機構信息資料顯示，我國逾期未收境外賬款中，拖欠3年以上的占10%，1至3年的占30%；半年至一年的占35%。如果將海外應收款的期限縮短到3至6個月，那么，所欠款項就更加多了。
從理論上來說，企業應收賬款的合理期限一般是3個月至6個月，超過這個期限，就可以作為"壞賬"來處理。顯而易見，隨著企業的改制，同時，越來越多的廠商擁有了"自營進出口權"。由于多年來形成的"貿易習慣"，過去國內企業相互"拖欠"賬款的積習，現在正逐步延伸到外貿企業，這是一個我們不能不引起重視的信號。
因此，外貿企業在簽訂出口商品合同時，必須要考慮多種貿易風險，防范于未然，采取不同的方式來降低其風險程度。當然，實務中，商機商情千變萬化，不能用一些簡單的"公式"或者"理論"來套用，但是在貿易結算品種的選擇上，我們也可用這樣一些實例來說明。
A、假設這樣一種情況，我方出口產品是一般農副產品，長期出口該國，此商品在當地已經有了一定的市場占有率。但是，近年來進口國經濟不太穩定，政局時有動蕩，而且當局有可能實行外匯管制。還有，該進口商為我方長期客戶，已經有了一定的信譽。那么，在交易時，我方可考慮采用"信用證結算方式"。還有一種情況，我方的出口商品，如果是一般的家用電器，并且該產品已經在進口國有了一定的市場占有率。可是，此客戶卻是我方的新客戶，其商業信譽不詳。在遇到這種交易情況下，出口方也可以采勸信用證結算方式"。
B、如果我方出口貨物是"庫存積壓物資"，國內市場不大。但是，該進口商作為我方長期合作客戶，已經建立了較好的商業信譽。那么，這筆交易可考慮采用"托收結算方式"。
C、另一種情況是，如果本企業的貨物是原材料產品，市場銷路很好，而且該產品在國外已經有了一定的市場占有率；對方進口商為我方的長期客戶，信譽良好。那么，此筆交易可考慮采勸匯付結算方式"。即對方先付一部分訂金，再以交付提單為界限，支付余款。也就是一種"前T/T"與"后T/T"交叉使用的變通方式，以降低出口方風險程度。
容易被鉆空子的地方 一般來說，在國際貿易中，最容易被人鉆空子的就是利用"提單"的特性"作弊"。眾所周知，"海運提單"是"物權憑證"，在外貿業務中，出口商以交付海運提單作為"象征性的交付貨物"。不管采用何種結算方式，出口商可以拿到貨款后，才把提單寄交給對方，使得出口商的收款有了一定的保障。
但是，"空運"、"陸運"等運輸方式是不同于"海運"的。因為航空公司并不是憑交付"航空運單"而交貨的，其做法一般是等到進口商品到貨后，航空公司根據航空運單上注明的"收貨人"名稱，直接通知接收人，客戶接到通知后，就能憑此提貨，而不需要"提單"。
從某種意義上來說，采用"航空運輸方式"，實際上出口商已經失去了對貨物的"控制權"。如果對進口商的信譽了解不深，或者對方存心"賴賬"，出口商就有可能陷入"財貨兩空"的危險境地。
交易結算中的漏洞 也有人利用信用證交易中的某些"漏洞"進行詐騙。
例如某企業碰到了這樣的情況，銀行開出的信用證，一般要求一式三份正本提單都必須由銀行經手，可是客戶提出要先拿到一份提單，并表示反正有信用證擔保付款，不會亂來的。不少企業不愿意失去這些大單子，加之以為有了信用證，就有了銀行的付款保障，也就答應先放單。結果對方拿了貨物就脫身，企業去找銀行要求償付時，銀行說，信用證規定，3份提單缺一不可，現在"單據已有漏洞"，根據國際慣例，銀行概不負責，最終只好由企業自吞苦果。也有的企業由于采用"信用證交易"和"信用保險"都需要一筆費用，不少民營企業不愿意背上這樣的成本，仍然選擇傳統的"內貿"交易方式，根本就不用信用證結算，風險也就更大了。
坦誠而言，外貿合同結算方式的選擇，對于收匯的安全起著至關重要的作用。而近年來"信用證結算方式"數額的減少，取而代之的是"匯付、托收結算方式"的上升，應該說，這并不是一個令人鼓舞的信息。銀行"信用證結匯費用"的確比其他結匯方式要高，總體上來說，信用證項下的"銀行費用"大約占外貿結匯總額的1%-2.5%左右。但是，此一數字如果與去年某些地方近20%的"滯收貨款"數額相比，又成了一個微不足道的數字。信用證結算方式使得外貿結匯的安全系數增高，并且收匯速度大大加快，這點銀行費用又算得了什么呢？
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